韩国投资者眼中的“未来之城”，成都为何赢得国际资本青睐？

四川新闻网-首屏新闻记者(xīnwénjìzhě) 许雨珂 6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入位于成都市青白江区的成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲(liúlián)、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车、磨憨口岸查验后(hòu)，以“一箱到底”的全冷链模式(móshì)直达，将在(zài)港区进一步分拨(fēnbō)销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。 值得注意的是，本趟水果专列货值约1200万元，成都国际(guójì)铁路港采用“澜湄蓉快线”全铁运输(yùnshū)方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲(liúlián)后，开行的首趟东南亚水果混运专列，进一步(jìnyíbù)丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁(qiáoliáng)”。 亚蓉欧大通道“澜湄蓉(méiróng)”鲜果专列 在进口水果市场，榴莲(liúlián)堪称“顶流”，眼下6-9月正值(zhèngzhí)榴莲采摘、销售旺季，如何让这份“甜蜜”新鲜抵达消费者手中成为关键。过去，传统公路运输耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上(yùshàng)交通拥堵更是失去了对时效的掌控力。如今(rújīn)，中老班列水果专列以运输速度和物流服务改写鲜果运输的历史。依托全铁运输，最快72小时便能从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱到底”的铁路(tiělù)冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少果肉(guǒròu)的损耗、保障入口(rùkǒu)即鲜(jíxiān)的大众消费者需求。 成都国际(guójì)铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川对此次榴莲进口贸易充满信心。他(tā)介绍，作为贸易商来说，十分看重产品的(de)市场竞争力，在众多运输方式中，之所以选择中老(zhōnglǎo)铁路是经过多维度审慎考量。“中老铁路的时效性与稳定性，极大缩短了榴莲从产地到市场的时间，不仅让(ràng)榴莲以更新鲜的状态抵达(dǐdá)消费者手中，还能有效降低物流成本，让我们对榴莲品质有十足的底气。” “考虑到水果的保鲜需求，在铁路主管部门的大力支持下(xià)，根据客户水果批发交易时间(shíjiān)多为凌晨的现实需求，公司对班列到达时间进行优化，到达时间调整(tiáozhěng)为18点之后抵达场站，客户当晚即可办理口岸提货，确保次日清晨便能在濛阳等水果市场上架销售。”赖周刚说到，夜间(yèjiān)低温环境下分拨，既能减少水果因高温产生(chǎnshēng)的损耗，又能抢占市场(qiǎngzhànshìchǎng)先机，让新鲜榴莲以最快速度直达消费者手中。这种从技术到服务的全(quán)链条保障，让中老班列水果专列的运输优势进一步放大。 以往，全国榴莲集散大多在嘉兴(jiāxīng)、无锡、广州等地，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求持续攀升，加之中老铁路为东南亚水果入川提供的(de)稳定快捷通道支持，成都国际铁路港正将“榴莲自由(zìyóu)”的美好愿景化作触手可及(chùshǒukějí)的现实。 今年5月，亚蓉欧国家（商品）馆开展特色水果零售业务，22元/斤(jīn)的(de)泰国金枕榴莲引发抢购热潮，已售出超千吨榴莲。 本次专列所(suǒ)运输的榴莲 为了支持进口(jìnkǒu)(jìnkǒu)水果在磨憨铁路口岸快速通关，青白江(qīngbáijiāng)海关提前与勐腊(měnglà)海关沟通联系，指导进口企业提前办理进境动植物检疫许可证等资料，快速办理口岸查验、放行等手续。“下一步，将积极支持成都国际铁路港申请进境水果指定监管场地资质，推动进口水果冷链(lěngliàn)专列长期稳定开行(kāixíng)，带动形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长杨杰表示。 （图片由青白江(qīngbáijiāng)宣传部提供）