全场战报｜1：3不敌成都蓉城，泰山无缘足协杯八强

近日，2025TCR世界巡回赛第2分站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满(yuánmǎn)落幕(luòmù)，领克CyanRacing车队驾驶(jiàshǐ)领克03 TCR赛车再创佳绩，斩获(zhǎnhuò)两冠两亚两季。目前，车队以总积分325分高居积分榜首位。 TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯(shìjièbēi)）一脉相承，是一项(yīxiàng)世界顶级房车赛事。本次(běncì)分站赛的举办地——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，通常为逆时针方向行驶(xíngshǐ)。 据主办方介绍，赛道地势平坦，但(dàn)具有长度较(jiào)短、弯道布局异常密集(mìjí)的特性，进一步放大车辆性能与车手技术的对抗性，使得超车和近距离缠斗成为比赛主旋律，对赛车的底盘极限(jíxiàn)、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克Cyan Racing车队(chēduì)以四车阵容参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越(zhuóyuè)性能完美应对挑战：首回合三选手(xuǎnshǒu)(xuǎnshǒu)包揽冠亚季军；第三回合两选手再夺冠亚军。中国车手马青骅作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他还是首位驾驶中国赛车在国际顶级(dǐngjí)赛事舞台夺冠的中国车手，曾在2024TCR世界巡回赛中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站、中国株洲站两次(liǎngcì)夺得冠军(guànjūn)。 领克(lǐngkè)(lǐngkè)03 TCR的赛道统治力，植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对参赛车型的改装有严格要求，发动机只可在原厂的基础上更换(gēnghuàn)火花塞、喷油嘴、油泵等零件，车队要想获得340匹的马力，就要更多(duō)通过优化发动机控制程序去激发性能(xìngnéng)，非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载与量产(liàngchǎn)车同源的(de)Drive-E系列发动机，将动力提升至254匹马力(mǎlì)，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现性能进阶。 此外，该赛车以CMA架构为蓝本，在领克(lǐngkè)03量产车的基础上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮(wōlún)增压直喷发动机。03 TCR赛车在赛场(sàichǎng)上的出色发挥，得益于(déyìyú)领克03强劲的机械素质。 同时，根据TCR对赛车的(de)改装规则限制，03 TCR赛车底盘(dǐpán)硬件源于原厂领克03白车身，03 TCR赛车精准的赛道操控性更是和(hé)领克03扎实(zhāshí)的底盘调校密不可分。多年的赛事积累和赛道经验，赛用调校技术也被运用到03+量产车产品，既能满足日常(rìcháng)街道使用，更能兼顾赛道体验。 领克03++与03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械(jīxiè)+涡轮双增压(zēngyā)引擎，全新开发的8AT竞速(jìngsù)变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素(yuánsù)的设计，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼(wěiyì)等，使得领克03++既具有高性能(gāoxìngnéng)，又符合法规要求。 西班牙站(zhàn)仅是起点，目前领克Cyan Racing车队以325分雄踞积分榜首(shǒu)，车队将于6月21日转战意大利蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际(guójì)房车顶级赛事的中国品牌，领克自2019年参赛起，6个赛季(sàijì)斩获7个世界冠军。 伴随领克03 TCR赛车在2025TCR世界巡回赛连续斩获佳绩，领克汽车运动(yùndòng)业务正以体系化布局加速推动中国汽车文化(wénhuà)发展(fāzhǎn)。从3万(wàn)+会员的性能俱乐部到覆盖全年龄段的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起中国品牌的“汽车运动生态(shēngtài)金字塔”。（李清其）