白热化交锋中如何沉着应对？最高检评议组听庭评议

　　济南人，对地铁4号线的(de)到来有点迫不及待了。

　　6月23日，消息传来(chuánlái)，4号线(hàoxiàn)已经实现全线“电通”。从“洞通”“轨通”到“电通”，一个个关键节点接连突破。

　　新闻报道(xīnwénbàodào)说，首批(shǒupī)运营团队已经正式进驻部分车站，全方位为年底通车“倒计时”做准备。

　　从(cóng)西客站到奥体中心，从泉城公园到CBD，33座地下车站(chēzhàn)如珍珠串起经十路(shílù)的繁华脉络，让"地下经十路"的构想从蓝图跃入现实。

　　有地铁的经十路，正在打开(dǎkāi)济南发展的全新维度。

　　提前(tíqián)三年通车，一座城的努力。

　　2019年1月4日，《济南市城市(chéngshì)轨道交通第二期建设(jiànshè)规划（2019 - 2024年）》及线网规划修编环评首次公示，地铁4号线正式浮出水面(shuǐmiàn)。

　　2020年10月30日，国家发展改革委批复济南轨道交通4号线一期建设(jiànshè)规划，4号线也从蓝图设想迈向(màixiàng)实质建设阶段。

　　2021年正式开工建设，四号线作为贯穿经(jīng)十路的东西向骨干线，全长约(quánzhǎngyuē)40.2公里，设33座地下站。

　　2025年4月(yuè)30日，随着最后一个(yígè)区间隧道“山山区间”右线顺利贯通，4号线实现全线洞通(dòngtōng)；2025年6月16日实现全线“轨通”，一周后实现全线“电通”。

　　4号线是济南在建线路中(zhōng)长度最长、体量最大的工程，面临“保泉压力大、交通疏解难、管线迁改难、协调量大”及“社会关注度高、施工(shīgōng)风险高、安全风险高、环保要求高”的“四大四高”挑战，不仅攻克了(le)国内首个穿越泉域岩溶区的世界级(shìjièjí)难题，也建设了最浅、最深、最难车站(chēzhàn)，还有最长区间。

　　按照常规建设周期，如此(rúcǐ)规模的地铁工程至少需要(xūyào)8年工期，原计划最早也要到2028年才能通车。然而，济南建设团队以惊人的"济南速度"，将通车时间提前到了2025年底(niándǐ)，整整缩短(suōduǎn)了三年工期。

　　这一突破(tūpò)不仅刷新了济南地铁建设速度，更(gèng)充分展现了济南在复杂工程建设中的强大执行力与魄力，为市民带来“超乎预期的出行革命(gémìng)”。

　　三年时间差，量出济南的城市建设加速度(jiāsùdù)。

　　四号线为城市交通(chéngshìjiāotōng)提升带来破冰之变。

　　济南的堵(dǔ)，经十路最为典型。

　　如果赶上(gǎnshàng)早高峰，就以浪潮集团到奥体西路这一段(yīduàn)，也就几里路，堵上几十分钟是常有的事。

　　常常有人调侃，从济南西站到北京也就一个半小时，而你想从经十路这头到那头，这个(zhègè)时间(shíjiān)肯定不够用。对于每日跨区奔波的上班族而言，以往经十路的拥堵(yōngdǔ)与跨区通勤叠加，让上班路成了一场(yīchǎng)“磨难”。

　　现在4号线要来了，作为“地下经十路”，4号线33座车站中(zhōng)26座沿经十路铺设，贯穿(guànchuān)城市(chéngshì)主轴。从济南西站到CBD，乘坐地铁仅需40分钟，地铁运行的高度准点性，让上班族彻底告别(gàobié)“迟到焦虑”。

　　4号线带来(dàilái)的惊喜(jīngxǐ)远不止于此。它不仅大幅压缩了市民的时间成本，还是出行成本的“优化大师”。

　　四号线(sìhàoxiàn)让功能区环环相扣，推动济南从“单点发展”变成(biànchéng)“全域协同”。

　　地铁4号线不仅是交通动脉，也以轨道路网(lùwǎng)编织起文旅、医疗、教育的高效网络(wǎngluò)。

　　在旅游领域，地铁4号线同样(tóngyàng)发挥着关键作用，自济南(jǐnán)西站出发，途经泉城公园的(de)绿意长廊、千佛山的千年文脉，终至奥体中心的现代地标，外地游客无需换乘，即可(jíkě)一键直达城市精华景点，实现“高铁出站即入景”的无缝衔接。

　　在医疗(yīliáo)资源联动上(shàng)，4号线成为病患与医院之间的生命纽带。乘坐地铁可直达医院附近，极大缩短了就医(jiùyī)时间，也不用为了找停车位而苦苦等待。

　　教育资源的流通因4号线(hàoxiàn)而更加(gèngjiā)顺畅。将高校集群与城市其他区域紧密相连。学生(xuéshēng)们跨校区交流、参与学术活动不再受限于交通距离。

　　未来，它将成为传输人流、物流、信息流的“城市大动脉”，以不可(bùkě)替代的枢纽作用支撑济南核心功能(gōngnéng)运转。

　　4号线也扮演着财富流通(liútōng)的“加速器”角色。

　　西客站商圈作为城市西大门，依托地铁(dìtiě)4号线实现与京沪高铁客流的高效接驳，日均数万名旅客可以通过地铁无缝转换至商圈内的购物中心、星级酒店，让“高铁经济(jīngjì)”与“地铁经济”在(zài)此相辅相成。

　　和谐广场商圈凭借纬十二路站的(de)辐射效应，周末更成为家庭消费的热门目的地(mùdìdì)。

　　万象城与地铁4号线的“零距离”对接，实现(shíxiàn)了市民下车即可(jíkě)一步直达商场的极致便捷体验，真正做到“出地铁即入商圈”。

　　值得一提的是，济南正全力推进21个大型(dàxíng)TOD城市综合体项目建设，以地铁为核心，将商业、办公、居住、休闲、娱乐等多元(duōyuán)业态与(yǔ)地铁站点深度融合，形成“工作-生活-消费-休闲”的全场景闭环(bìhuán)。

　　以后，走出地铁，既能踏入高端(gāoduān)写字楼开启商务洽谈，也可漫步下沉式商业街区享受美食，真正实现“地铁即生活”的理想图景(tújǐng)。

　　提前三十六个月通车，地铁4号线(hàoxiàn)的期待愈发真实可感。

　　四号线(sìhàoxiàn)是划破(huàpò)早高峰拥堵的“交通手术刀”，也是串联全城资源的“城市大动脉”。

　　地铁是人与人之间的接口(jiēkǒu)，每(měi)一站既是终点，也是起点，地铁即生活的理想正从蓝图走向现实。

　　（来源(láiyuán)：趵突视角）